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El sistema de iluminación de un vehículo de motor se compone de gadgets de iluminación y señalización montados o integrados en la parte frontal , trasera , laterales y, en ciertos casos , en la parte de arriba de un vehículo de motor.
Esto alumbra la carretera para el conductor y aumenta la visibilidad del vehículo, lo que deja que otros conductores y peatones vean la presencia, situación , tamaño, dirección de viaje del vehículo y las intenciones del conductor respecto a la dirección y agilidad de viaje.
Los automóviles de urgencia suelen llevar equipos de iluminación propios para avisar a los conductores e señalar la prioridad del movimiento en el tráfico.
Intensidad y color
El propósito de estas luces es alertar a otros conductores de la existencia de un vehículo ancho (y generalmente alto ).
Los propósitos respectivos de las luces antiniebla delanteras y las luces de conducción habitualmente se confunden, debido en parte a la idea errada de que las luces antiniebla son siempre y en todo momento amarillas selectivas, al paso que algún luz socorrer que produce luz blanca es una luz de conducción. Estos están obligados a producir luz blanca por las regulaciones de las ONU estadounidenses e internacionales. No obstante , algunos países han tolerado en múltiples oportunidades las luces de marcha atrás de color ámbar.
En los USA y en varias otras jurisdicciones, las luces ámbar son para grúas, personal de seguridad privada, automóviles de construcción y otros vehículos de servicios particulares no oficiales, mientras que los bomberos voluntarios emplean colorado , azul o verde, según la jurisdicción. En los EE. UU., Es una violación del Código Traje de Automóviles del Departamento de Transporte (DOT) que algún vehículo que no sea de emergencia (Policía / Bomberos / Ambulancia) opere luces rojas orientadas hacia adelante de cualquier tipo. Las lámparas LED se emplean para parpadear luces de baliza en automóviles como camiones de cuidado. Anteriormente , las fuentes de luz habituales requerían que el motor continuara funcionando para asegurar que la batería no se agotara si las luces se usaran durante más de unas pocas horas. La naturaleza de eficacia energética del LED permite apagar el motor pero la luz prosigue parpadeando.
Se deja , necesita o prohíbe iluminar las luces de situación delanteras, laterales y traseras en combinación con las luces de circulación diurna, según la jurisdicción y la implementación de DRL. Los sistemas empleados por BMW, Volvo y Mercedes difieren no solo en el modo perfecto operativo (crecimiento frente a intensificación frente a parpadeo, respectivamente), sino también en causantes como el umbral de desaceleración de activación.
ancho y prominente totales. La luz de gálibo delantero puede ser de color ámbar en Australia y Novedosa Zelanda. Hasta precisamente la década de 1970 en Francia, España, Marruecos y posiblemente otros países, muchos vehículos comerciales y ciertos trenes de carretera soviéticos de tenían una luz verde montada en la parte posterior del fuera de juego.
Iluminación distributiva
El formato lineal de la fuente de luz de neón se presta a la instalación central de una lámpara de freno de montaje prominente , y las luces de neón ofrecen exactamente el mismo tiempo de subida prácticamente instantáneo que los LED. Sin embargo , los tubos de neón requieren un lastre.
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