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El sistema de iluminación de un vehículo de motor se compone de gadgets de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera , trasera , laterales y, en ciertos casos , en la parte de arriba de un vehículo de motor.

Esto alumbra la carretera para el conductor y aumenta la visibilidad del vehículo, lo que deja que otros conductores y peatones vean la presencia, situación , tamaño, dirección de viaje del vehículo y las intenciones del conductor en relación a la dirección y agilidad de viaje.

Los automóviles de urgencia acostumbran a llevar equipos de iluminación propios para advertir a los conductores e indicar la prioridad del movimiento en el tráfico.

Esta función, que es opcional según las regulaciones de las ONU y los USA , se efectúa de forma pasiva y sin consumo de energía en los USA mediante los retroreflectores de marcadores laterales obligatorios. No se permiten otros colores salvo en vehículos de urgencia.

Los defensores de las luces antiniebla traseras gemelas comentan que 2 luces dan información sobre la distancia del vehículo que no está disponible en solo una luz. Los defensores de la luz antiniebla trasera única comentan que las luces antiniebla traseras dobles imitan de cerca el aspecto de las luces de freno alumbradas (que se instalan obligatoriamente en pares), lo que reduce la visibilidad del mensaje de las luces de freno en el instante en que se activan las luces de freno traseras. Lámparas incandescentes

1974 Plymouth Valiant con faros, luces de situación delanteras de color ámbar y luces de situación laterales encendidas Se ha añadido iluminación interior en ciertos vehículos en el borde inferior del tablero, que alumbra el piso para los clientes delanteros. o debajo de los asientos delanteros en la parte posterior , para alumbrar el piso para los pasajeros de los asientos traseros. Esta clase de enfoque de iluminación de conveniencia también se emplea en ocasiones para iluminar manijas de puertas interiores o exteriores, estribos exteriores o interruptores de ventanas eléctricas.

Para proveer alguna protección contra las luces antiniebla traseras que se confunden con las luces de freno, el Reglamento 48 de las ONU requiere una separación de al menos 10 cm entre los bordes iluminados más próximos de algún luz de freno y algún luz antiniebla trasera.

En la práctica, la mayor parte de los vehículos estaban pertrechados con la opción de atenuación en vez de las luces de marcha. En lugar de utilizar una bombilla de color ámbar, algunas lámparas de señalización poseen una estructura interior de plástico de color ámbar entre una lámpara incolora y la lente exterior incolora.

Se permite , necesita o prohíbe iluminar las luces de situación delanteras, laterales y traseras en combinación con las luces de circulación diurna, según la jurisdicción y la implementación de DRL. Estos de forma frecuente tienen una alternativa para prenderse en el momento en que se abren las puertas delanteras (o algún otra) del pasajero. Varios vehículos han ampliado esta función, lo que provoca que la luz interior del techo prosiga encendida después de que se cierren todas y cada una de las puertas, lo que deja a los individuos ajustarse los cinturones de seguridad con iluminación agregada. El ciclo de iluminación extendido normalmente acaba en el instante en que se inicia el encendido del vehículo, o una reducción gradual de la luz emitida después de varios minutos si el automóvil no se enciende , lo que se llama iluminación de .

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