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El sistema de iluminación de un vehículo de motor se constituye de gadgets de iluminación y señalización montados o integrados en la parte frontal , posterior , laterales y, en ciertos casos , en la parte de arriba de un vehículo de motor.

Esto ilumina la carretera para el conductor y aumenta la visibilidad del vehículo, lo que deja que otros conductores y viandantes vean la presencia, situación , tamaño, dirección de viaje del vehículo y las pretenciones del conductor en relación a la dirección y agilidad de viaje.

Los vehículos de urgencia suelen llevar equipos de iluminación propios para avisar a los conductores e señalar la prioridad del movimiento en el tráfico.

Los sistemas de iluminación LED son sensibles al calor. Gracias a las influencias negativas del calor en la seguridad del desempeño fotométrico y los elementos transmisores de luz, la importancia del diseño térmico, las pruebas de seguridad , la utilización de módulos LED de tipo bajo de UV y las pruebas de resistencia a los rayos UV de los materiales internos ha aumentado drásticamente. Por tal razón , las lámparas de señalización LED tienen que realizar los requisitos de intensidad para las funcionalidades que generan tras un minuto y tras treinta minutos de desempeño continuo. Además , el Reglamento 112 de las ONU contiene un conjunto de pruebas para módulos LED, que tienen dentro pruebas de reproducción cromática, radiación UV y seguridad de temperatura. De acuerdo con las Regulaciones 112 y 123 de la ONU, dispositivos mecánicos, electromecánicos u otros para farosdebe soportar pruebas de resistencia y pruebas de falla de funcionamiento. Los automóviles de urgencia , así como camiones de bomberos, ambulancias, turismos de policía, automóviles para quitar nieve y grúas acostumbran a estar equipados con luces de observación de intensos colores particulares.

Los dispositivos de visibilidad son las lámparas y reflectores que hacen que un vehículo sea llamativo y visible en relación a su presencia, situación , dirección de movimiento , cambio de dirección o desaceleración. Estas lámparas tienen la posibilidad de arder de forma incesante , parpadear o parpadear, según su función sosprechada y regulada. El propósito de estas luces es alertar a otros conductores de la existencia de un vehículo ancho (y por norma general alto ).

La normativa del Reino Unido requirió resumidamente que los vehículos usados por primera vez desde el 1 de abril de 1987 estén pertrechados con un dispositivo de atenuación  o luces de marcha particulares , excepto aquellos automóviles que cumplan absolutamente con la Regla 48 de las ONU sobre la instalación de equipos de iluminación. Las señales de giro se activan en casi todos los casos a través de una palanca horizontal que se destaca del costado de la columna de dirección, aunque en ciertos vehículos predomina del tablero.

La placa de matrícula posterior está iluminada por una lámpara blanca desarrollada para iluminar la área de la placa sin hacer una luz blanca de manera directa aparente desde la parte posterior del vehículo; ha de estar iluminado siempre que se enciendan las luces de posición. Estos tienen la oportunidad de ser balizas giratorias motorizadas, luces estroboscópicas de xenón o conjuntos de LED. Los colores precriptos difieren según la jurisdicción; En la mayoría de los países, las luces de observación destacables azules y rojas se usan en automóviles de policía, bomberos y de urgencia médica.

Luces de freno

No se deja el transporte a cuestas servible , como el funcionamiento de los faros o los intermitentes delanteros o las luces antiniebla como DRL; La Directiva de la UE necesita luces de circulación diurna funcionalmente concretas que cumplan con el Reglamento 87 de las Naciones Unidas y se monten en el vehículo según con el Reglamento 48 de las ONU.

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