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The Lighthouse
Que es un FAROS CON LENTE ELIPSOIDAL BOMBILLA LED Y LUZ LARGA CON BOMBILLA LED:
El sistema de iluminación de un vehículo de motor se constituye de gadgets de iluminación y señalización montados o integrados en la parte frontal , posterior , laterales y, en algunos casos , en la parte de arriba de un vehículo de motor.
Esto ilumina la carretera para el conductor y aumenta la visibilidad del vehículo, lo que deja que otros conductores y peatones vean la presencia, situación , tamaño, dirección de viaje del vehículo y las pretenciones del conductor respecto a la dirección y agilidad de viaje.
Los vehículos de urgencia suelen llevar equipos de iluminación propios para avisar a los conductores e indicar la prioridad del movimiento en el tráfico.
Pese al término del Reino Unido, estas no son las mismas que las luces de situación laterales que se describen a continuación. Las luces de posición delanteras de algún vehículo deben generar luz blanca, salvo que el vehículo sea una moto que logre tener luces de situación delanteras de color ámbar En EE. UU., Canadá, México, Islandia, Japón , Nueva Zelanda, Australia (solo si se combina con un marcador del costado ), Corea del Sur, Corea del Norte, Vietnam, China, Tailandia, Camboya, Laos y una gran parte de Oriente Medio ; pueden producir una luz ámbar en algún vehículo. Las luces para mapas están dirigidas a ocasiones concretas de los usuarios y dejan leer sin distraer al conductor. Algunos automóviles tienen «luces de aproximación (luces de charco) en los espéculos exteriores o en los bordes inferiores de las puertas, así como iluminación interior que se activa por medio de un llavero. Varios automóviles tienen luces en el maletero (o en el maletero ), el compartimiento del motor y la guantera y otros compartimentos de almacenaje.
De la misma con todos los gadgets de iluminación y señalización de automóviles , las luces direccionales deben realizar las normas técnicas que establecen los escenarios de intensidad mínimos y máximos tolerados , los ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y la área mínima alumbrada para asegurar que sean perceptibles en todos los ángulos esenciales., no deslumbran a quienes los ven, y son adecuadamente aceptables en condiciones que van desde la obscuridad total hasta la luz del sol directa. Algunos países permiten o requieren que los automóviles estén pertrechados con luces de circulación diurna (DRL).
Historia del {lámparas(producto)}
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A ocasiones se usan en lugar de las luces de cruce, lo que disminuye el deslumbramiento de la niebla o la nieve que cae, si bien la legalidad cambia según la jurisdicción del uso de luces antiniebla delanteras sin luces de cruce. Los vehículos en los EE. UU. Solo tienen luces traseras rojas y no azules; un vehículo que muestra una luz roja (observando hacia adelante) (intermitente o no) que se acerca a un conductor, o desde tras el conductor (en el espéculo retrovisor) señala que se acerca un vehículo de urgencia oficial, lo que requiere que el conductor ceda el paso, se salga a un lado de la carretera o se salga de su camino. Algunos estados de EE. UU. Dejan que los automóviles de emergencia tengan luces azules que se tienen la oportunidad de prender para avisar a los conductores de un vehículo de emergencia en acción; Las luces azules y rojas se tienen la oportunidad de conjuntar , orientadas hacia adelante y / o hacia atrás, también.
Lámparas dim-dip
Los estatutos de todo el planeta exigen que el CHMSL esté centrado lateralmente en el vehículo, aunque la Norma 48 de la ONU deja un movimiento lateral de hasta 15 cm si el centro del costado del vehículo no coincide con un panel de carrocería fijo, sino más bien divide componentes móviles inteligentes capaces como puertas. Lafurgoneta Renault Master y Ford Transit, por poner un ejemplo , utiliza un CHMSL apartado lateralmente por esta razón. La altura del CHMSL también está regulada, en términos absolutos y con respecto a la altura de montaje de las luces de freno derecha e izquierda comúnes del vehículo.
El reemplazo de Japón de reglas nacionales únicas con regulaciones ECE hizo que los programadores de automóviles cambien el color del marcador del costado trasero de colorado a ámbar en sus modelos de esta manera pertrechados en el mercado japonés.
Exhibiciones de taxis
Símbolo ISO para luz de carretera Las luces traseras rojas de encendido continuo, más brillantes que las luces de situación traseras, se activan en el momento en que el conductor aplica los frenos del vehículo y advierte a los automóviles que están detrás que se preparen para detenerse. Estos se nombran formalmente luces de frenado en las reglas y estatutos técnicos y en la Convención de Viena sobre tráfico rodado, si bien informalmente a veces se nombran . Deben instalarse en múltiplos de 2 , simétricamente en los bordes izquierdo y derecho de la parte posterior de cada vehículo. Las regulaciones de todo el planeta de la ONU No. 7 especifican un rango de intensidad aceptable para una luz de freno de 60 a 185 candelas.
En lugar de utilizar una lámpara de color ámbar, ciertas lámparas de señalización tienen una estructura interior de plástico de color ámbar entre una bombilla incolora y la lente exterior incolora. Las lámparas LED se usan para parpadear luces de baliza en vehículos como camiones de cuidado. Anteriormente , las fuentes de luz comunes requerían que el motor continuara funcionando para asegurar que la batería no se agotara si las luces se usaran durante más de unas pocas horas. La naturaleza de eficacia energética del LED permite apagar el motor pero la luz prosigue parpadeando.
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