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Como es elcambiar liquido frenos:
El líquido de frenos se compone normalmente de derivados de poliglicol. En casos extraordinarios (ej. coches antiguos, ejército) se usan líquidos de silicona y aceites minerales.
El punto de cocción del líquido de frenos ha de ser eminente ahora que las aplicaciones de frenos producen mucho calor, además la formación de burbujas puede afectar el freno, y la temperatura de aterimiento ha de ser igualmente mucho baja, para que no se congele con el frío. Los líquidos de frenos convencionales tienen, según el Department of Transportation, DOT (del anglosajón Departamento de Transportes) temperaturas de hervor de 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) o 260 °C (DOT 5). Tanto puede observarse, cuanto mayor es el catálogo Dot mayor es la temperatura de ebullición.
Debido a que el líquido de frenos es higroscópico, es decir, atrae y absorbe lluvia (ej. del aire) se corre el trance de que pequeñas cantidades de agua puedan llevar consigo una aminoración enorme de la temperatura de burbujeo (este fenómeno se denomina “desvanecimiento sucesivo de los frenos”). El hecho de que el líquido de frenos sea higroscópico tiene por asunto impedir la formación de gotas de agua (se diluyen) que puedan provocar corrosión local y que pudiera helarse a bajas temperaturas. Debido a su propiedad higroscópica se ha de cerrar la tapa del vaso lo anteriormente posible.
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